VW ID. Buzz Lang: Den store elbus til familien – med plads til syv

De fleste, der overvejer en elbil med plads til hele familien, ender før eller siden på Volkswagens hjemmeside med hånden på musen. Og lige dér ligger ID. Buzz.

Længde (Lang): 4,96 m | Rækkevidde (WLTP): 458-469 km | Ydelse (4MOTION): 340 hk | Sæder: op til 7 | Forbrug: 20,3-21 kWh/100km

Her er de vigtigste tekniske specifikationer for ID. Buzz Lang ifølge Volkswagen Danmark.

Volkswagen Danmark har offentliggjort officielle data for ID. Buzz lang, så der er ingen grund til at stole på rygter. Når man dykker ned i de tekniske specifikationer, bliver det hurtigt klart, at ID. Buzz ikke er en “også-en-elbil”. Den er et forsøg på at genoplive folkevognsbussen med moderne teknologi — men den kommer også med et prisskilt, der minder om en luksusbil. Herunder får du et overblik over prislisten, rækkevidden og de praktiske forhold, der afgør, om denne bil giver mening i en dansk indkørsel.

De officielle priser og danske tilskud

Startprisen for en ny ID. Buzz Lang i Danmark er et vigtigt udgangspunkt, men den reelle pris afhænger af, hvilken version du vælger. Volkswagen Danmark angiver, at prisen for ID. Buzz Lang, Style og GTX alle findes i den danske prisliste. For eksempel fås den almindelige ID. Buzz med 7 sæder til en lavere startpris end Lang-udgaven. Ifølge den officielle prisliste hos Volkswagen Danmark er der tale om en prisforskel på adskillige tusinde kroner mellem versionerne, hvilket gør det muligt at tilpasse bilen til både behov og budget.

Det er dog værd at huske på, at elbiler i Danmark er fritaget for den normale registreringsafgift, men i stedet betaler de en “afgift” i form af en mere direkte beskatning af firmabiler. Det betyder, at de danske tilskud og afgiftsmodeller spiller en stor rolle for den månedlige ydelse. FDM har i deres analyser af elbilers økonomi fremhævet, at ID. Buzz’en er en af de dyreste i sin klasse, men også en af de mest rummelige. Så selvom prisen kan virke afskrækkende, så får man altså en bil, der i virkeligheden erstatter både en MPV og en varevogn.

Prisen afspejler bilens status som livsstilsbil, men driftsøkonomien kan opveje noget.

Det er værd at hæfte sig ved, at Volkswagen Danmark (bilproducenten i Danmark) er den primære kilde til de fleste data. Når en producent selv leverer tallene, er der dog grund til at være ekstra opmærksom på, at testresultater fra fx FDM (dansk forbrugerorganisation) og Bilmagasinet kan afvige en smule fra de officielle tal. Men som udgangspunkt er der tale om en pålidelig kilde, når vi taler om specifikationerne.

Hvad er forskellen på ID. Buzz Kort og Lang?

Den lange ID. Buzz er ca. 25 cm længere end den korte, med en længde på 4,96 m mod ca. 4,71 m. Den ekstra længde giver plads til op til 7 sæder mod 5 i den korte, og akselafstanden er forøget til 3,24 m for bedre benplads på tredje række. Prisen starter højere: Lang-versionen koster fra ca. 420.000 kr., mens den korte er billigere. Rækkevidden er lidt bedre på Lang-udgaven (458-469 km) end på den korte (ca. 425-459 km). Motorvalgene er stort set de samme, men Lang fås også med 4MOTION. Kort sagt: Vælg Lang, hvis du har brug for syv sæder eller ekstra bagagerumsplads; vælg Kort, hvis manøvredygtighed og lavere pris er vigtigere.

Hvor lang er en lang ID. Buzz?

Volkswagen Danmark angiver, at ID. Buzz Lang er 4,96 meter lang. Det er cirka 15 cm længere end den almindelige ID. Buzz, hvilket er forskellen på at få plads til etagersæder eller ej. Med en bredde på 1,98 meter uden spejle og en højde på 1,93 meter står bilen solidt på vejen, uden at den dog har den helt høje tagprofil, man kender fra klassiske varebiler. Bilmagasinet testede en ID. Buzz med 5 sæder og fandt, at den lange model primært er interessant på grund af den ekstra bagagerumsplads. For familier, der skal have barnevognen med, er der altså tale om en oplagt løsning.

Men det er ikke kun det udvendige, der vokser. Lang-udgaven har en akselafstand på 3,24 meter, hvilket giver god benplads til passagererne på anden og tredje række. I praksis betyder det, at turen til FDM’s testcenter bliver en behagelig oplevelse for alle i bilen, også selvom man sidder tre på samme række. Der er dog ingen tvivl om, at bilens længde kræver lidt tilvænning, når man skal bakke ind i en normal carport.

Lang-versionens dimensioner gør den til et bevidst valg for familier, der prioriterer plads over manøvredygtighed.

Plads til campingvognen? Ja, hvis du vælger rigtigt

• Anhængertrækket kan trække op til 1.000 kg (udstyrsafhængigt)
• Med 4MOTION-udgaven er der dog ingen officiel trækkrog
• Volkswagen Danmark anbefaler at konsultere den officielle prisliste for specifikationer

Når det kommer til at trække en campingvogn, er der dog en hage. Ifølge Volkswagen Danmark (bilproducenten) er der ingen officiel trækgodkendelse til Lang-udgaven med 4MOTION. Det betyder, at selvom motoren har kræfter nok, er det ikke sikkert, at du lovligt kan koble en campingvogn på. Det er en klassisk problemstilling for mange elbiler, og ID. Buzz er ingen undtagelse. FDM advarer mod at antage, at alle udgaver kan trække det samme.

Har du primært tænkt dig at køre med ladcykler og en lille trailer, er den almindelige baghjulstrukne version med lang akselafstand et bedre bud. Her er der flere officielle muligheder for at få godkendt et anhængertræk. Men hvis du drømmer om at trække en større campingvogn med VW’s egen campingvognsløsning, skal du vente på en officiel godkendelse. Indtil da er det en god idé at tale med sin lokale forhandler, som VW Køge (lokal forhandler), om de kan hjælpe med at få monteret et godkendt træk.

Anhængertrækket er et af de områder, hvor den valgte version gør en afgørende forskel for bilens alsidighed.

Hvad koster en ID. Buzz i virkeligheden?

Prisen er naturligvis afgørende. Startprisen for en ny ID. Buzz Lang i Danmark er ifølge Volkswagen Danmark (mærkets danske hjemmeside) fastsat ud fra et komplekst system af leveringsomkostninger og afgifter. For den lange model med 7 sæder betaler du typisk en merpris på mellem 30.000 og 50.000 kroner i forhold til den almindelige model, afhængigt af udstyrsniveauet. I praksis betyder det, at en velfærdsudrustet ID. Buzz Lang med firehjulstræk nemt overstiger 500.000 kroner, hvilket er et forhold, som FDM (forbrugerorganisationen) har kritiseret.

En del af forklaringen på de høje priser er, at ID. Buzz er en af de få ægte “livsstilsbiler” på elbilmarkedet, og den rammer et segment, hvor kunderne ofte er parate til at betale for designet. Derfor har VW ikke behov for at presse prisen, som de gør med ID.3. Men for den almindelige familie, der har brug for en 7-personers bil på el, er der andre alternativer. Dog er der en grund til, at de fleste sammenligninger ender med at pege på enten en ID. Buzz eller en Tesla Model Y, nemlig at kun de færreste andre biler tilbyder samme blanding af plads og rækkevidde.

Prisen afspejler, at ID. Buzz er en nichemodel, der henvender sig til købere, der prioriterer stil og rummelighed.

Udgifter og beskatning

I Danmark er elbiler i 2024 og 2025 fritaget for registreringsafgiften, hvilket gør dem væsentligt billigere end tilsvarende fossilbiler. Det betyder, at en stor del af prisen faktisk er uden de normale afgifter. Til gengæld er firmabeskatningen af en ID. Buzz en helt anden snak. Volkswagen Danmark (bilimportøren) lægger op til, at beskatningen for en ID. Buzz Lang med 7 sæder ofte er højere end for en tilsvarende personbil, fordi bilen betragtes som en varevogn med ekstra udstyr.

Det er her, man skal være skarp, hvis man er firmabilsejer. Forskellen på at vælge en ID. Buzz med 5 sæder og en med 7 sæder kan have stor betydning for den månedlige ydelse. For eksempel angiver Volkswagen Danmark specifikke firmabilpriser for de forskellige versioner, og de tal bør man kende, før man går på kompromis med udstyret.

Kan man sove i en ID. Buzz?

Det er oplagt at spørge, om man kan sove i en ID. Buzz, for alene navnet og formen inviterer til roadtrip. Mens VW udvikler en officiel campingvognsudgave, har flere danske forhandlere og specialister som Volkswagen Danmark vist, at man kan få eftermonteret en soveplads. Men det er vigtigt at skelne mellem at sove “i” bilen og at sove “i” en ombygget varevogn. I en almindelig ID. Buzz med 5 sæder kan man lægge bagsædet ned og få en nogenlunde plan flade. Med en lille madras kan man sagtens sove der, men det er selvfølgelig ikke det samme som en rigtig camper.

For mange er ID. Buzz dog først og fremmest en bil til at hente børn og transportere venner. Og her er der virkelig noget at hente. Med plads til syv sæder i Lang-versionen har man mulighed for at tage to børn og deres venner med på fodboldtræning, og det er her, den adskiller sig fra næsten alle andre elbiler. Bilmagasinet fremhæver netop den lange models alsidighed som dens største force.

Hvilke problemer er der med ID. Buzz?

Nogle ejere har rapporteret om softwarefejl og langsomme opdateringer, især i de første modeller. FDM noterer, at rækkevidden kan være markant lavere om vinteren – ved 0 grader og 110 km/t måltes omkring 335 km mod de lovede 462 km. Byggekvaliteten vurderes generelt som god, men der er enkelte klager over plastkvaliteten i kabinen ifølge Bilmagasinet. Det er dog ikke udbredte problemer, og mange ejere er tilfredse med bilen.

Hvilken ID. Buzz er den bedste?

Når du har besluttet dig for, at ID. Buzz er bilen, er næste spørgsmål: hvilken en. Her er der tre store beslutninger, som Volkswagen Danmark selv skitserer i deres materiale. Først og fremmest: Skal det være den korte eller den lange? Her er forskellen ikke kun længden, men også kapaciteten. Den lange har markant mere plads i bagagerummet og mulighed for 7 sæder. For det andet: Skal den have baghjulstræk eller 4MOTION? Sidstnævnte giver ekstra sikkerhed på glatte veje, men æder også lidt af rækkevidden.

Forskellene er større, end man umiddelbart tror. Hvis du primært kører i byen og har brug for en bil til at hente børn, er den kortere version med baghjulstræk rigeligt. Men hvis du planlægger at køre på ferie til Sverige eller Tyskland med hele familien, så er det den lange model, der giver mening. Og hvis du bor i et område med meget sne, så vælg 4MOTION-udgaven – selvom den koster ekstra. Det er en klassisk bilmæssig prioritering, som man kun kan svare på selv.

Den helt store ulempe er, at de fleste danske forhandlere ofte kun har demonstrationseksemplarer af de dyre udgaver. Det kan gøre det svært at få en fornemmelse af, hvordan en basisudgave kører. Derfor er det en god idé at kontakte flere forskellige forhandlere som VW Køge (autoriseret forhandler) for at høre, om de kan skaffe en anden version til en prøvetur. Husk at spørge om leveringstider, for en ID. Buzz er en populær bil, og ventetiden kan være lang.

Den bedste version afhænger af dine prioriteter: Lang Life giver mest værdi for pengene, GTX er til præstationsentusiaster.

Ofte stillede spørgsmål

Disse svar dækker de hyppigste spørgsmål, men du bør altid tjekke den officielle prisliste for aktuelle data.

Hvad er uklart?

• Præcis fremtidig prisudvikling for ID. Buzz Lang
• Langsigtet pålidelighed og hyppighed af softwareproblemer
• Om VW introducerer en officiel camper-version